[Kuba223]

Witam
Przeglądając różne fora wiele razy natknąłem się na tematy dotyczące działania ssania elektronicznego w naszych skuterach. Pokaże jak to działa

Ssanie w skuterze

Wiele osób zastanawia się jak to działa, niektórzy mając problem z dawką paliwa uważają że gdy odłączą kabel ssania od instalacji to ono nigdy nie będzie włączone. Nic bardziej mylnego. W tym artykule postaram się opisać dokładnie budowę, zasadę działania i pokażę jak zdiagnozować czy ssanie działa.

Budowa

1.Korpus
2.Sprężyna otwierająca ssanie
3.Termostat zamykający ssanie
4.Płytka grzejna
5.Iglica

ZASADA DZIAŁANIA

Ssanie w stanie spoczynku (silnik zgaszony) jest zawsze, a przynajmniej powinno być OTWARTE - włączone, wtedy iglica jest w swoim najwyższym położeniu, gdy uruchomimy silnik (ma on wyższe obroty niż normalnie) do modułu ssania zaczyna płynąc prąd, płytka grzejna pod wpływem energii elektrycznej robi się gorąca i ogrzewa termostat, cienki drut w jego wnętrzu wysuwa się pchając iglicę do dołu. Iglica po chwili znajduje się w swoim najniższym położeniu, ZAMYKAJĄC - wyłączając ssanie. Teraz silnik powinien chodzić na normalnych, takich jak zawsze wolnych obrotach.

DIAGNOSTYKA

Ssanie najprościej jest sprawdzić wymontowując je, a więc odłączamy kabel i wyjmujemy z gaźnika. Gdy już mamy zdemontowane ssanie podłączamy kable bezpośrednio do akumulatora (biegunowość nie ma znaczenia) i obserwujemy iglicę. Jeżeli po kilku minutach cały moduł jest gorący a iglica opuściła się kilka milimetrów , oznacza to że ssanie działa jak należy.

To jest to sposób diagnozy samego ssania, lecz nawet mimo jego sprawności ssanie nie musi działać jak należy. Może na to mieć wpływ np. przerwanie kabla w instalacji elektrycznej, bród w gaźniku który blokuje iglicę ssania.

Myślę że artykuł uzmysłowi niektórym użytkownikom jak należy diagnozować ssanie i przybliży sposób jego działania.

Zakaz kopiowania bez mojej zgody :!:
Art wykonany w 100% przez Motul :!:

Pozdrawiam
Motul :mrgreen: